Auch Youngtimer werden bei uns veredelt und Getunt wie diese Suzuki GSXR 750 von 1991.

Bei solchen Modellen wo der Bauzeitraum sehr kurz und wie bei dieser Öl-Luftgekühlten 750er nur 2 Jahre betrug und vor allem schon 30 Jahre her ist, sind oft Originalersatzteile schwer zu bekommen.

Bei den Tuningteilen ist dies ebenfalls oft das Problem.

Zum Tuning:

Nach Kundenwunsch wurde der Hubraum auf 950ccm vergrößert, 

dafür wurden JE Kolben sonderangefertigt und ebenso die neuen Grauguss Zylinderbuchsen. Um das Ganze Haltbar zu machen ließen wir Carrillo Pleuel Anfertigen. Damit die größeren Zylinderbuchsen im Kurbelgehäuse platz finden wurde dieses Ausgespindelt. Die Brennräume wurden für das richtige Verdichtungsverhältnis neu Modelliert. Die Nockenwellen wurden neu Reprofiliert für eine moderate Drehmoment und Leistungsentfaltung. Als Auspuff wurden originale Yoshimura Krümmer verbaut. Die Kupplung wurde Verstärkt um die Mehrleistung stand zu halten. Um den Budgetrahmen nicht zu sprengen mussten wir auf Vergrößerung der Ventile sowie größere Vergaser oder sonderangefertigte Nadeln verzichten. 

Nach Abstimmung am Prüfstand konnte eine beachtliche Mehrleistung erzielt werden. 

Rot = Original Motor, Auspuff + Jetkit

Blau = Motortuning, Yoshi Auspuff, Jetkit (Da der Jetkit nicht für diese Nockenwellen konzipiert ist konnten wir das loch bei 7250 upm bei Vollgas nicht gerade bringen, hier müssten Nadeln sonderangefertigt werden.) 

Ausspindeln des Kurbelgehäuses für die gröseren Zylinder

JE Kolben mit Carrillo Pleuel

Planen des Zylinderkopfes

neu Modellierte Brennräume

neu angefertigte Verbindungshülse von Zylinderkopf zu Auspuffkrümmer

Original Yoshimura Krümmer

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